"ОКА". Круглые цифры, как и круглые даты, - повод для того, чтобы обобщать и анализировать, тем более, если речь идет о пробеге в 100 000 километров, да еще на "Оке", к которой и до сих пор многие относятся весьма и весьма скептически. Но на этот раз ограничимся лишь случившимися в последнее время неисправностями, поскольку автомобиль на ходу и продолжает накручивать километры.

Все нули обозначились на спидометре нашей "камазовской" "малютки" (напомню, в "За рулем" имеется еще и "вазовская" "Ока") в августе прошлого года, то есть ровно два с половиной года спустя после выхода машины из заводских ворот. И произошло это как раз по дороге в Набережные Челны. О том, что и когда выходило из строя на этой машине и как в этих случаях мы справлялись с неполадками, я уже рассказывал в предыдущих публикациях. Теперь лишь несколько новых фактов. Самое неприятное: на 93-й тысяче снова, уже во второй раз на этом автомобиле, сломалась рулевая тяга.

И опять, как и тогда, на малой скорости, при повороте во двор. Да и сломалась точно так же - по проточке под воротничок резинового гофра. В этом месте резец образует то, что в курсе сопромата называют "концентратором напряжения". Сейчас конструкция рулевой тяги изменена. Ее диаметр увеличен на 2 мм, а рабочий поясок под гофр делается теперь не резцом, а роликом. Вторая неприятность случилась пятью тысячами позже и носила несколько курьезный характер.