Этот автомобиль выпускали с осени 1982 до весны 1993 года, когда на смену ему пришел "Форд-Мондео". "Сьерру" не спутаешь ни с каким другим автомобилем - внешность действительно запоминающаяся. Над кузовом немало потрудились, обеспечив, помимо своеобразия, неплохую аэродинамику. Возможно, это одна из причин успеха на рынке - четыре года подряд, с 1986, "Форд-Сьерра" занимал в своем классе первые места по продажам в Европе.

По размерам автомобиль близок к нашему АЗАК-2141, но дорожный просвет значительно меньше - всего 120 мм. Это, однако, не помешало ему стать одной из самых популярных иномарок в европейской части России. "Сьерру" выпускали с кузовами "хэтчбек" (трех- и пятидверными), "универсал" и "седан", двигатели предлагали следующие: бензиновые, рабочим объемом от 1,3 до 2,8 л и дизель "Пежо" - 2,3-литровый.

Мы остановимся на моделях выпуска 1982-1987 годов с шестью наиболее простыми (а следовательно, и предпочтительными для наших условий) карбюраторными двигателями и приводом на задние колеса (были и спортивные "сьерры" с колесной формулой 4x4). Общие данные: количество мест - 5; длина - 4395 мм; ширина - 1720 мм; высота - 1360 мм (для модификаций с кузовом "хэтчбек"). Двигатель: четырехтактный, бензиновый, расположен продольно. Коленвал - 5-опорный (4-опорный на двигателе V6).

На 4-цилиндровых двигателях верхнерасположенный распредвал приводится зубчатым ремнем; порядок работы цилиндров - 1-3-4-2. На 6-цилиндровом двигателе распредвал расположен в развале блока цилиндров и приводится шестернями; порядок работы цилиндров - 1-4-2-5-3-6. Зазоры в механизме привода клапанов регулируют на холодном двигателе: для впускных клапанов - 0,2 мм, для выпускных - 0,25 мм у 4-цилиндровых двигателей; соответственно 0,35 мм и 0,4 мм у 6-цилиндрового двигателя. Класс качества моторного масла - не ниже SF по системе API; емкость системы смазки 4-цилиндровых двигателей - 3,8 л; 6-цилиндрового - 4,3 л.