Почему "Ауди"? В разное время я ездил на "Москвиче-2141". ВАЗ-2101, -2106 и долго был искренним приверженцем продукции отечественных автозаводов. Но опыт друзей и знакомых все-таки склонил меня к покупке иномарки. Критерии выбора были достаточно конкретны: автомобиль желательно переднеприводный, классом не ниже "Жигулей" и без трудноремонтируемой "экзотики" вроде впрыска, автоматической коробки, турбонаддува и т. п. Модель предпочтительно распространенную, европейского (лучше - немецкого) производства, для которой подходили бы какие-нибудь отечественные запчасти и условия эксплуатации в российском провинциальном городе.

Ну и чтобы ненамного дороже проданных "Жигулей" пятнадцатилетней давности. Этим критериям в той или иной степени отвечал предложенный мне автомобиль "Ауди- 80LS", пригнанный на продажу из Германии. Состояние машины не назовешь идеальным, но. накопив опыт разборки "Жигулей" до последнего болта, я был достаточно уверен в своих силах. Сделкой остался доволен и продавец, получивший после уплаты таможенной пошлины (в феврале 1994 года, в последние дни действия разумных тарифов) 1600 долларов за автомобиль, купленный им примерно за 1000 марок (далее - цены в долларах).

Машина выпущена, как установили по маркировке различных деталей, в начале 1979 года. То есть это один из первых автомобилей наиболее популярной у нас серии "Ауди-80", выпускавшейся с 1979 до 1985 года. На шестизначном счетчике было более 150 000 км. Кузов. Дуди", выпущенные до 1986 года, когда завод стал использовать оцинкованный стальной лист, коррозионной стойкостью не отличаются. Не оказалась исключением и эта машина.